Tóm lại là mọi thứ vẫn còn bỏ ngỏ cho kỳ họp lần sau tại Brunei. Cách làm này khiến các bác tài ở đây không có cửa chặt chém như ở nhà! Tôi và anh bạn đi cùng ở hai khách sạn khác nhau nên người chỉ dẫn giảng giải “chúng tôi chỉ bán mỗi chặng là 30 RM, hoặc là các anh mua hai vé đi hai xe hoặc hai anh đi chung thì phần chặng sau đàm phán với lái xe”. Taxi tại Kota Kinabalu không có đồng hồ tính tiền, khách cứ đi và tài xế nói giá nhưng canh chừng giá cả khá hợp nhất, đi nội thành thì có các mức tùy theo xa gần là 15, 20 và 25 RM, ra đến trường bay thì 30 RM.
Trong phiên họp báo chiều ngày 20-7-2013, các chuyên gia đàm phán chỉ trả lời chung chung mà chưa cụ thể được điều gì.
Thời tiết cuối tháng 7 tại Kota Kinabalu thật dễ chịu khác hẳn với không khí nóng bỏng tại các phiên biểu đạt của các bên can hệ (stakeholder) tại hội trường đàm phán TPP.
Điều này có nghĩa là đoạn đường đã đi được trên 70% và bến đỗ sẽ xuất hiện trong cuối năm nay hoặc đầu năm tới, vậy mà mọi thứ hãy còn tù mù với doanh nghiệp Việt Nam. Chỉ có vài mươi người đi taxi còn phần nhiều đều đi xe cá nhân hoặc công cộng. Đây là lần trước tiên Nhật Bản được mời dự với nhân cách là thành viên thương thuyết chính thức, việc tham gia của Nhật đã dấy lên hai ý kiến khác nhau.
Để đi chung cho vui, tôi ra hỏi người tài xế, anh ấy nói trả thêm là 15 RM. Tại nghị trường TPP, nhiều doanh nghiệp FDI cử người đeo bám lấy thông báo hoặc đưa ý kiến vận động nhà cầu (lobby), tác động, còn ở đây đa số doanh nghiệp Việt Nam vẫn chưa biết TPP là gì, vẫn nhạt nhẽo, cách biệt và càng lạ lẫm với cái gọi là TPP.
Thấy anh ta nồng nhiệt, tôi bảo chờ tôi vào khách sạn đổi tiền lẻ và gửi trả cho đủ 15 RM. Diệp Thành Kiệt Là một đô thị nhỏ nằm ở khu vực phía Đông Malaysia và ở phía Bắc hòn đảo Borneo nơi giáp giới với ba nước là Malaysia, Brunei và Indonesia, Kota Kinabalu nằm giữa núi và biển, địa thế gần giống như Vũng Tàu hoặc Đà Nẵng. Người dân ở Kota Kinabalu nhân từ, thành thật và tuân luật pháp.
Đô thị ít dân nhưng có rất nhiều cầu vượt và đường vượt, chứng tỏ hệ thống đường sá đáp ứng rất tốt nhu cầu đi lại.
Nhiều doanh nghiệp Việt Nam còn không biết liệu mình có thể tồn tại đến hết năm nay hay không, chứ đừng nói tới việc nhìn ra ngày mai xa mà chờ đón dịp của TPP. Mà cũng không trách được vì đã có mấy doanh nghiệp được tham gia các cuộc họp giới thiệu đầy đủ về TPP, chứ đừng nói là được nghe tham mưu cần phải chuẩn bị gì, làm gì cho một cuộc chơi mới, cuộc chơi mà nhiều chuyên gia đánh giá là một cơ hội lớn, thậm chí còn hơn cả WTO.
Ra khỏi trường bay đến nơi đón taxi về khách sạn cũng hơi lo vì nhớ đến cảnh chen lấn giành taxi mỗi lần ra khỏi sân bay Tân Sơn Nhất.
Ngồi trên taxi bỗng dưng có cảm giác đang đi vào một thế giới khác hẳn với những gì diễn ra trước đó vài ngày. Anh bạn về trước, còn tôi đi chặng sau, đến nơi, tôi đưa tờ 50 RM, anh lái xe bảo không có tiền lẻ nên nói tôi thông cảm nhận giúp anh ấy 40 RM tiền thối thay vì là 35 RM. Giá vé taxi bằng nhau cho các chuyến về nội thành là 30 ringgit (RM).
Sẽ nâng được vị thế trong thương thuyết. Một số chuyên gia cho rằng việc dự của Nhật sẽ có nhiều bất lợi vì họ sẽ đặt thêm nhiều yêu cầu riêng làm kéo dài thời gian đàm phán.
Trở về lại TPHCM, lại phải giành giật mới vào được taxi vì chẳng ai chịu nhường ai.
Một số ý kiến khác lại cho rằng việc tham dự của nền kinh tế lớn thứ ba thế giới và thứ hai châu Á này sẽ làm đối trọng với Mỹ và nhờ đó, các nước châu Á khác như Việt Nam, Malaysia, Brunei.
Và càng chẳng thể trách họ vì hiện có nhiều doanh nghiệp Việt Nam còn không biết liệu mình có thể tồn tại đến hết năm nay hay không, chứ đừng nói tới việc nhìn ra mai sau xa mà chờ đón dịp của TPP.
Dù quá trình đàm phán TPP khá gay, nhưng nhiều quan điểm chuyên gia cho rằng có thể hiệp định sẽ chấm dứt không quá vòng 25.
Nhiều quan điểm của các bên hệ trọng rất gay gắt, lo ngại cho mặt trái của hiệp nghị sẽ đẩy các nước nghèo cũng như người nghèo trở nên bần cùng và càng làm cho các nước lớn giàu thêm. Nếu ở Sài Gòn, chắc là các lái xe taxi sẽ nói cảm thông và thối lại 30 RM. Nhưng nỗi lo tan biến tức thời vì cảnh quạnh hiu taxi chờ khách.
Phiên thứ 18 này tập trung vào năm nội dung: (1) mở cửa thị trường sản phẩm công nghiệp, dịch vụ; (2) quyền sở hữu trí óc; (3) môi trường; (4) vấn đề lao động; và (5) thương nghiệp điện tử.
Thật đáng buồn!.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét